دنیا کا پہلا طالب علم ساختہ ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والا انجن باتھ یونیورسٹی میں تیار کیا گیا
متبادل ایندھن کی ٹیکنالوجی میں ایک قابل ذکر کارنامہ ہے جو یونیورسٹی کے طلباء کی طرف سے تیار کردہ دنیا کا پہلا ہائیڈروجن ایندھن انجن تعمیر اور چلانے کے ذریعے باتھ یونیورسٹی میں جذباتی انجینئرنگ کے طالب علموں کی ایک ٹیم کی طرف سے حاصل کیا گیا ہے.
اس کامیابی سے نہ صرف ہائیڈروجن کی پائیدار ایندھن کے ذرائع کے طور پر صلاحیت کو اجاگر کیا گیا بلکہ تعلیمی انجینئرنگ کے منصوبوں میں ایک نیا معیار بھی طے کیا گیا۔ تصور سے حقیقت تک یہ منصوبہ "باتھ ہائیڈروجن" ٹیم کی قیادت میں ایک گروپ کے اقدام کے طور پر شروع ہوا اور گزشتہ سال کے دوران اس میں نمایاں ترقی دیکھی گئی۔ ہائیڈروجن ٹیکنالوجی میں کوئی سابقہ تجربہ نہیں ہونے کے ساتھ ہی ٹیم نے ہائیڈروجن ایندھن ٹیکنالوجی کے نظریاتی اور عملی پہلوؤں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے ایک سخت تعلیمی سفر کا آغاز کیا۔ ان کی کوششوں کا انتہا مارچ میں اس وقت ہوا جب انہوں نے کامیابی کے ساتھ اپنا پروٹو ٹائپ انجن چلانے میں کامیاب ہو گئے ، جس سے انہیں عالمی سطح پر یونیورسٹی کے طلباء کی ٹیموں میں سرخیل قرار دیا گیا۔ تکنیکی رہنما اور میکانکل انجینئرنگ کے طالب علم نکولس پرٹ نے یونیورسٹی آف باتھ میں پہلے کامیاب ٹیسٹ کو "عصبی طور پر تباہ کن لمحہ" قرار دیا جو طالب علموں کی جدت اور تعاون کی فتح میں بدل گیا۔ اس کامیابی تک پہنچنے میں اسپانسرز اور یونیورسٹی کمیونٹی کی ابتدائی حمایت نے اہم کردار ادا کیا۔ انجینئرنگ کے حل پروٹو ٹائپ ایک ترمیم شدہ سنگل سلنڈر پٹرول انجن پر مبنی ہے جو وانگارڈ نے عطیہ کیا ہے ، اس کی سادگی اور موافقت کے لئے منتخب کیا گیا ہے۔ لنک انجن مینجمنٹ اور کلین ایئر پاور جیسی کمپنیوں کی مدد سے ، ٹیم نے اس انجن کو دوبارہ انجینئر کیا تاکہ یہ ایک خصوصی ہائیڈروجن فیول انجیکٹر اور ہائیڈروجن کے لئے ڈیزائن کردہ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ای سی یو) کے ساتھ کام کرے۔ "باتھ ہائیڈروجن" ٹیم کے لئے فوری مقصد اپنے اگلے منصوبے کے لئے 2.3 لیٹر فورڈ ایکوبوسٹ انجن کو اپنانا ہے ، جس کا مقصد ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی جینیٹا جی 20 ریس کار کے ساتھ مختلف زمینی رفتار کے ریکارڈ قائم کرنا ہے۔ اس قدم کا مقصد صرف ریکارڈ توڑنا نہیں بلکہ ہائیڈروجن کے اعلی کارکردگی والے انجنوں میں عملی استعمال کو آگے بڑھانا ہے۔ ہائیڈروجن کیوں؟ ہائیڈروجن ایندھن کے ذریعہ منفرد چیلنجز اور فوائد پیش کرتا ہے. یہ استعمال کے مقام پر کوئی کاربن ڈائی آکسائیڈ پیدا نہیں کرتا ہے، روایتی پٹرول کے مقابلے میں اہم ماحولیاتی فوائد پیش کرتا ہے. تاہم ، اس کی فی یونٹ بڑے پیمانے پر اعلی توانائی کی کثافت کا مقابلہ کم توانائی کی کثافت فی حجم سے ہوتا ہے ، جس سے اسٹوریج کے حل پیچیدہ ہوجاتے ہیں۔ اس ٹیم ان رکاوٹوں پر قابو پانے کے لئے ہائیڈروجن کو انتہائی کمپریسڈ گیس یا سپر کولڈ مائع کے طور پر ذخیرہ کرنے کے اختیارات کی تلاش کر رہی ہے۔ کامیابی کا تعلیمی اثر اس منصوبے میں طلباء کی طرف سے حوصلہ افزائی انجینئرنگ جدت میں قیادت کرنے کے لئے باتھ یونیورسٹی کے عزم کا سلسلہ جاری ہے. ٹیم باتھ ریسنگ کی بندش کے بعد ، جو پٹرول سے چلنے والی ریس کاروں پر مرکوز تھی ، یونیورسٹی نے اپنی توجہ اخراج سے پاک گاڑیوں کی طرف منتقل کردی ، وسیع تر ماحولیاتی اہداف کی حمایت کی اور طلباء کو ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجیز میں انمول عملی تجربہ فراہم کیا۔ تعلیمی نگران ڈاکٹر کیون رابنسن نے خاص طور پر ہائیڈروجن اور مصنوعی ایندھن کے استعمال کے ذریعے صفر اخراج کے حصول میں اندرونی دہن انجنوں کے کردار کی کھوج جاری رکھنے کی اہمیت پر روشنی ڈالی۔ ابتدائی دنوں میں ، پروٹو ٹائپ انجن کا تقریبا three تین گھنٹے تک مسلسل آپریشن ، بشمول مکمل بوجھ کی جانچ ، کا وعدہ کرتا ہے کہ زیادہ پائیدار انجینئرنگ حل کی طرف ایک امید افزا آغاز ہوگا۔ مستقبل کا جائزہ باتھ ہائیڈروجن کی ٹیم مستقبل کے چیلنجوں اور مواقع سے نمٹنے کے لیے تیار ہے، ان کا کام دنیا بھر کے دیگر تعلیمی اداروں اور طلباء کے لیے ایک مشعل راہ کی حیثیت رکھتا ہے۔ اس میں پائیدار نقل و حمل اور زیادہ ماحول دوست توانائی کے ذرائع پر منتقلی جیسے عالمی مسائل کو حل کرنے میں تعلیمی منصوبوں کے اہم کردار پر زور دیا گیا ہے۔ باتھ ہائیڈروجن ٹیم کی کامیابی نہ صرف ان کی تکنیکی مہارت کا ثبوت ہے بلکہ ماحولیاتی پائیداری اور جدت کے لئے ان کی وابستگی کی بھی عکاسی کرتی ہے۔ جب وہ ہائیڈروجن سے چلنے والے انجن کو تیار اور بہتر بناتے ہیں تو وہ آٹوموٹو انجینئرنگ اور پائیدار طریقوں میں نئے امکانات کی راہ ہموار کر رہے ہیں۔
Translation:
Translated by AI